【秘魯】納斯卡(Nazca)飛越千年謎圖

有些地方,即使相片看了上千次上萬次,還是很想親身去看一次,神秘的秘魯納斯卡線(Nazca Line),對我而言就有這種引力。而沒想過,這趟圓夢之旅還因為一場突如其來的罷工而變得分外難忘。這些猶如刺繡的巨大地畫,到底和UFO有沒有關係?這會否是一次最接近UFO的旅程?

納斯卡市內各處都是納斯卡線的蹤影,連巴士站也有蜂鳥出現。
納斯卡市內各處都是納斯卡線的蹤影,連巴士站也有蜂鳥出現。
夜幕下的Plaza de Armas de Nasca廣場。
夜幕下的Plaza de Armas de Nasca廣場。

謎一樣的圖案

納斯卡線位於秘魯南部的沙漠高原,是古代納斯卡文明在約公元前200年至公元700年前創作的巨大地畫,圖案包括蜂鳥、猴子、蜘蛛、幾何圖形等,需從高空才能完整看見。因其規模龐大、線條精準,引發了許多關於其用途與起源的爭論,像與宗教、曆法或尋找水源有關,但最引人入勝的當然是它與外星人的聯想,尤其在芸芸地畫中,竟然還有被稱為太空人(The Astronaut)的人形圖案,嘩,那將其他綫條視作古代人類為外星訪客建造的導航標記或降落跑道也很合理喔——以上就是1968年瑞士作家埃里希·馮·丹尼肯(Erich von Däniken)的《眾神的戰車》(Chariots of the Gods?)一書中的論調,這假設不但換作今天絕對直接上「熱搜」,當年也啟發着一代又一代的超自然愛好者。

「太空人」是飛行路綫上第二個出現的圖案,那時還未熱身,稍不留神,飛機已拐彎繞過,還好看到雙眼和雙腿。
「太空人」是飛行路綫上第二個出現的圖案,那時還未熱身,稍不留神,飛機已拐彎繞過,還好看到雙眼和雙腿。
機場內牆上的瑪麗亞·雷希(Maria Reiche,1903-1998)掛畫,她是德裔秘魯考古學家與數學家,一生致力於研究、保護與宣傳納斯卡線,認為這些地畫與天文觀測密切相關,可能作為日曆或星座標記,被譽為「納斯卡線的守護者」。
機場內牆上的瑪麗亞·雷希(Maria Reiche,1903-1998)掛畫,她是德裔秘魯考古學家與數學家,一生致力於研究、保護與宣傳納斯卡線,認為這些地畫與天文觀測密切相關,可能作為日曆或星座標記,被譽為「納斯卡線的守護者」。

罷工阻不了我去看納斯卡綫…

幾經波折(詳情看這裏),我們終於成功進入納斯卡的市區,然而這段時間遊客的數字絕對是斷崖式滑落,大型旅遊巴進不來,小車能否通過工人的關卡也看彩數,不禁令我們擔心,近乎「零」遊客的納斯卡,機場還會運作嗎?不會最終還是失望而回吧。翌日,我們未夠8時就坐的士去到機場,一來看看機場的情況,其次看看能否捕捉到一些Last Minute Deal(網上說有些只欠一兩人的中型飛機會以平價吸客),誰知莫說拼團,整個機場水盡鵝飛,只得我們兩個!幸好,還有兩個航空公司的櫃台有在營業。最終我們參加Aero Fenix一個飛行35分鐘包12個圖案連水道橋的package,而講價後更只需USD85一人就包到一架小型飛機,可說是因禍得福!

工人由外圍開始設下重重關卡,能擋路的都搬到路上去。
工人由外圍開始設下重重關卡,能擋路的都搬到路上去。
重型汽車塞滿路面,最終還是要下車步行進城。
重型汽車塞滿路面,最終還是要下車步行進城。
大量穿着螢光背心的工人聚集在路面,但情況不算混亂,對遊客而言只是不便而矣。
大量穿着螢光背心的工人聚集在路面,但情況不算混亂,對遊客而言只是不便而矣。
早上的機場大堂,水盡鵝飛。
我們那天乘搭Aero Fenix,飛行路綫包括12個圖案和水道橋。
我們那天乘搭Aero Fenix,飛行路綫包括12個圖案和水道橋。
上機前還要量度體重,相當嚴謹。
除了機票,還要繳付分別是Sol/30及Sol/47的機場稅和保育費。
除了機票,還要繳付分別是Sol/30及Sol/47的機場稅和保育費。

我看見了蜂鳥、蜘蛛、猴子…

將所需的費用(Sol/30機場稅和Sol/47保育費)都交妥後,導賞員隨即領我們到停機坪。好緊張,我們還是第一次坐小型飛機。那是一架只能容納4人的小型螺旋槳飛機,飛行員簡單交代了一些飛行路綫和預告機身會不時「傾側」以方便每一邊乘客都能看清地畫後,我們轉身擠進狹窄的機身,戴上耳機,心跳開始加速。飛機徐徐升空,納斯卡的黃土地漸漸展開,我們則瞪大雙眼,惟恐會錯過任何圖案。然後,按着飛行路綫,飛機時而傾斜,小時候在書本上看到的圖案陸續映入眼簾,展翅的蜂鳥(Hummingbird)、捲尾的猴子(Monkey)、對稱的蜘蛛(Spider)…當然還有那揮手的太空人(The Astronaut) ,這些圖案有的甚至超過百米,線條卻分毫不差,難怪有關外星人的論調從未停過。每到一個圖案,耳機就傳來導賞員的介紹,看畢我們就豎起姆指示意,飛機就朝下個圖案飛去,最終還飛多了10多分鐘,圖案也不止12個,超額完成。

跳出機艙,長長舒了一口氣,這時才想起,其實我最怕坐飛機。

第一次坐小型飛機,有點緊張。留意雖然是觀光飛機,但一樣要過安檢和X光機,所以尖銳物品之類就別攜帶了, 我們的一個小扣針也被沒收了。
第一次坐小型飛機,有點緊張。留意雖然是觀光飛機,但一樣要過安檢和X光機,所以尖銳物品之類就別攜帶了, 我們的一個小扣針也被沒收了。
起飛前,導賞員講解當日的飛行路綫。
起飛前,導賞員講解當日的飛行路綫。
飛機經常會這樣傾斜,方便遊客觀賞地畫,不過機師技術了得,我們完全沒有像網上所言般會暈機。
飛機經常會這樣傾斜,方便遊客觀賞地畫,不過機師技術了得,我們完全沒有像網上所言般會暈機。
蜂鳥圖案細緻優美,呈展翅飛翔的姿態。
蜂鳥圖案細緻優美,呈展翅飛翔的姿態。
即使在高空中,蜘蛛也很好辨認。
即使在高空中,蜘蛛也很好辨認。
雖然圖案都很巨型,但並不是所有都很好辨認,尤其要在混雜的地形中一眼找出並不容易,往往看到的時候飛機又已拐彎,所以整趟行程其實相當忙碌。
雖然圖案都很巨型,但並不是所有都很好辨認,尤其要在混雜的地形中一眼找出並不容易,往往看到的時候飛機又已拐彎,所以整趟行程其實相當忙碌。
猴子的捲尾,辨識度很高。
猴子的捲尾,辨識度很高。
「鸚鵡」約100米長,生動造型可能與宗教或天文有關。
「鸚鵡」約100米長,生動造型可能與宗教或天文有關。
納斯卡線以其神秘性和規模聞名,包含多種動物、植物及幾何圖案,圖中的便是鶴(Heron)。
納斯卡線以其神秘性和規模聞名,包含多種動物、植物及幾何圖案,圖中的便是鶴(Heron)。
神鷹(Condor)是最具代表性的地畫之一,在安第斯文化中,神鷹被視為與天溝通的使者,是重要的宗教與宇宙象徵。
神鷹(Condor)是最具代表性的地畫之一,在安第斯文化中,神鷹被視為與天溝通的使者,是重要的宗教與宇宙象徵。
難得在小型飛機空中自拍!
難得在小型飛機空中自拍!
我的看法